| 1995年 | GP80クラスから、いきなりレース活動を開始する。（峠、ミニバイク等の経験無し！） 小山工業高等専門学校卒業し、長岡技術科学大学に編入学。レース活動が本格化してくる。 |
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| 1996年 | レース活動に専念する為に、大学を休学。 | |
| 1997年 | それまでのGP80から、SP250クラスにステップアップ。初年度にも拘らず、NSR勢で唯一の優勝を挙げ、ランキング４位（NSR勢トップ）を獲得し、国際ライセンス（昔でいう国際A級）に昇格。 | |
| 1998年〜 | 全日本選手権ＧＰ１２５クラスにエントリー開始。同時に、オリジナルカウルや、ラムBOX等の、FRP製品の研究・開発を開始。当時では殆ど一般化されていなかったデーターローガーを早くも導入して、データを元に開発を進める。 | |
| 2002年 | ようやく全日本に於いてポイントを獲得。ランキング３４位となる。 | |
| 2003年 | 全日本フル参戦を開始。さまざまな要因により、ポイントを獲得できず、レース活動継続を断念する。 | |
| 2004年 | タイ人ライダー、ラタパー・ウィライローの契約メカニックとして、全日本選手権ＧＰ１２５クラスにスポット参戦。 これまでの経験とデータを元に、市販版のＲＳ１２５用のオリジナルカウルを開発。 |
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| 2005年 | 引き続き、ラタパーのメカニックとして、今度は全日本選手権GP２５０クラスにフル参戦。ランキング７位を獲得。 | |
| 2006年 | ４輪レースに参戦する為にオーディションを受け合格。ＦＪ１６００クラスからデビューを目指すが、HRCよりスタッフ契約の誘いを受ける。さんざん悩んだ上で、契約を結ぶ。 ４輪レース参戦を諦めて、HRCスタッフとして、全日本ＧＰ２５０クラスをメインに、全日本選手権から、地方選手権まで、様々なユーザーサポート業務に従事。 |
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| 2007年 | ＨＲＣと契約継続。サポートライダーがランキング２位を獲得して、翌年ＷＧＰフル参戦を果たす。 現在のワークショップのベースとなるマイガレージを自ら作成して、愛しのビートいじりに精を出す。 |
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| 2008年 | HRCと契約を継続しつつ、「SPEED DESIGN N2F」を事業登録し、ガレージを拡張して事業の下準備を開始。 サポートライダーが年間チャンピオンを獲得。多くの若手ライダーの育成業務を担当し、成果を上げる。 |
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| 2009年 | いよいよ、本格的に「SPEED DESIGN N2F」を始動。乞うご期待！！ |